2022世界智能网联汽车大会
创新技术与产品

博泰车联网科技（上海）股份有限公司成立于2009 年，是目前中国智能网联领域车联网领军企业。博泰基于多年的技术积累及产品交付经验，已经拥有操作系统、智能语音、硬件、高精地图以及云平台等核心技术平台。
博泰是上海市民营高科技与制造业代表，目前，已在上海、南京、北京、沈阳、大连、长春、武汉、深圳等多地建立了先导研发创新中心。博泰的客户覆盖豪华、合资、自主等近30 个汽车品牌、近百款车型，200 余个车款迭代，业务覆盖30 个以上国家和地区，提供智能化车载信息服务系统研发、制造以及后期配套服务。同时，博泰基于擎感整车智能化平台等自研技术体系，在智能座舱、自动驾驶、整车控制等领域，面向用户提供软件应用开发及运营。

　　星闪作为新一代无线短距离通信技术，体现在低时延，高可靠，高精度同步，多并发，高信息安全，低功耗等特点。通讯方式分为基础接入模式（SLB）和低功耗模式(SLE）。其中SLB 峰值速率在G 链路：>900Mbps, T 链路： >450Mbps。

　　对于它的使用场景，星闪联盟已经有论述，诸如：交互投屏（利用单向时延<2ms；可实现音画精确同步）、360 全景环视（端到端时延<30ms，稳定可靠，便于灵活部署）、智能钥匙（实现10~20cm 定位，可靠性>99%）、氛围灯（上百个节点可独立控制，实现个性化体验）、无线BMS（支持256 节点并发，可靠性>99.999%）等。

　　博泰在星闪技术领域与华为的紧密交流合作过程中，提出了可利用星闪技术实现无线车门的概念，这同样适用于无线座椅等领域。博泰的这个想法也得到了华为的认可，并联合车门厂家常熟内饰一起，在3 方合力下推动无线车门的实体制样工作。

　　传统的车门产品包含了车门控制模块，以及其它ECU 模块，可以实现电动车窗，电动吸合门，电动门，电动遮阳帘，门锁，显示屏，摄像头，扬声器、麦克风，车外后视镜，内外灯光，按键等等功能。这些零部件要发挥功能，需要发送和接收数据或音视频信号，基本上有数字音频信号PDM/A2B，视频信号（LVDS/GMSL/FD-link）, 以太网10M/100M/1000M, LIN，CAN，GPIO，等数据协议。由于星闪技术具有大宽带数据传输能力，低时延，高可靠性特点，是可以替代这些有线数据传输通路，利用无线的方式发送及接收这些数据，在相应的终端解析还原这些数据格式即可完成与原有一致的数据传输效果。

　　为了实现上述的无线车门的能力，需要在车门内，集成一个星闪通讯模块。同时，在车内的座舱域控制器内，以及车身域控制器内各安装一个星闪通讯主模块。主模块主要负责与车辆中其它部件中的星闪从模块的数据通讯。

　　车门中的星闪从模块，主要具备两个主要作用。一，负责星闪从模块上的数据的无线传输，实现与座舱域或车身域的星闪主模块的数据无线交互。二，负责与车门中的各个零部件进行有线的数据通讯，并将这些数据转换成相应的数据格式，进行打包后，交由星闪模块发送出去。同时将车门星闪模块接收下来的数据，转换成一定的数据格式后，发送给车门内的各个零部件。

　　实际的无线车门演示产品，实现了车门氛围灯的无线控制以及音乐播放的无线控制。整个车门除了12V 电源线之外，对外没有其它线束，提升了车辆安装的便利性，为减重，降能耗，甚至为降成本提供了可行性。该产品及技术方法为实现车辆的无线化提供了有益的尝试。

星闪结构，减少线束。一个主节点，其余分离式ECU 作为从节点，利用区块合用一个分节点，提高域控制器的控制集中度。
a. 更有利于座舱域控制器与车身域控制器的融合，外部接口更简单。技术领先。
b. 替代车门控制线束，替代车内后视镜线束，替代摄像头视频线束、替代外置周边线束，减轻布线复杂度。降低时延，减低设计复杂度。
利用星闪无线通讯，替换传统的各种类型的数据通信总线，减少了线束，接插件，数据收发器（如CAN 收发器，A2B 音频收发器，LVDS 解串器，以太网PHY等）等部件，为车辆实现无线化提供了技术基础。同时，鉴于星闪在车上的具备的广泛应用前景，其对车辆的无线化具有正向的促进作用。
目前无线车门的初样演示已经基本完备，相应的专利已经提出申请。
由于车门的线束长度较长，安装复杂，而且具有更多线束增长的趋势，因此车门无线化具有很好的应用前景，也符合车辆轻量化无线化的技术发展趋势。