2022世界智能网联汽车大会
创新技术与产品

中国联合网络通信有限公司智网创新中心定位于联通网络创新产品的自主研发者，网络运营转型的赋能者，网络能力增值和能力应用的催化者。
智网创新中心在5G 车路协同方面取得丰硕成果，参与标准制定及项目研究30 余项，牵头发布5G 车路协同相关白皮书；基于车端及路端的安全通信需求，研发了5G 安全通信RSU 和车载安全通信网关，为交通行业提供了5G 通道级的安全服务能力；完成10 个细分场景的C-V2X的无线信道测量与建模，建立车路协同信道模型评估方式，为车联网的链路仿真和系统仿真提供重要参考；搭建基础设施完备的5G 独立专网车路协同测试床，支持多种5G 网络能力验证。

　　针对车路协同产业内基础设施运维管理接口不统一、网络性能不可见以及实时业务部署不灵活的问题, 中国联通充分发挥网络核心优势，依托网络引擎赋能车路协同业务发展，自主研发“5G 车路协同网络能力服务平台”，聚焦统一运维管理网络能力监控及调用、基于MEC 的AI 融合业务使能；通过中国联通专享型MEC边缘计算节点，为业务平台提供敏捷、安全的弹性算力支持。

1、基础设施运维管理子系统

　　基础设施运维管理子系统是面向网络服务类的重要子系统，其主要功能是通过5G 等多种网络手段实时采集RSU、摄像头、雷达、车载网关等感知终端设备上报的数据和下发指令，实现对车路协同融合感知网络基础设施的远程监管与控制，是保障车路协同全域交通感知系统的稳定运行，支撑未来大规模商用和运营的重要基础。基础设施运维管理子系统实现了集约化监控、管理、维护车路协同基础设施。系统可对接RSU、OBU、摄像头、激光雷达、毫米波雷达5 类设备，提供包括管理服务、参数配置、OTA 升级、告警服务在内的7 种运维服务，支持15 种运维参数管理；

2、网络监控及网络能力调用子系统

　　网络监控及网络能力调用服务子系统是5G 车路协同网络服务能力的业务系统，可提供面向蜂窝网络和V2X 网络2 类网络的性能监控，提供20 种质量参数监控及10 种应用服务。系统通过MQTT 等协议实时获取5G 车载安全网关和路侧通信设备（RSU）5G 和PC5 口网络质量，实现向车路协同业务提供关键的网络质量指标，包括RSRP、SINR、经纬度等，并提供历史的网络质量轨迹和区域网络质量的热力图来评估某特定区域、路线、时刻等网络质量，为远程驾驶业务、车路协同业务提供必要的网络预知能力；网络监控及网络能力调用服务子系统不仅能够获取网络性能指标，包括时延、抖动、丢包率等，而且实现QoS 网络能力的调用和调用时的网络性能指标，从而评估车路协同业务的实时情况。

3、融合业务使能子系统

　　融合业务使能子系统是5G 车路协同网络服务能力的业务系统，主要实现在联通MEC 的环境内实现底层接入设备（路端通信设备RSU）多源数据融合及消息的播发，实现基于MEC 的车联网业务部署端到端流程打通，实现“一点复制、全国推广”，系统底层适配多种路侧单元，通过5G 网络实现路侧感知数据回传至MEC平台， 融合业务使能子系统对路侧感知数据进行时间和空间的双重融合，计算决策后将决策消息通过5G 网络下发到车端，充分降低车端复杂度及成本，实现毫秒级的事件响应，目前已支持包括碰撞提醒、绿波通行、超速提醒、逆向行驶提醒等10余种原子应用。

2021 年12 月17 日，中国联通与国家智能商用车质量检验检测中心联合成立“5G车路协同联合测试研究中心”，搭面向智慧交通领域开展5G 车路协同创新场景测试、网络新技术验证等。
同时，双方还签署了战略合作协议，面向全国车企及解决方案厂商提供测试验证服务。同时双方共同搭建5G 智能车路协同测试床，测试床总长约3.4 公里，包括8 基站、14 个路侧RSU、34 个摄像头、21 个毫米波雷达、2 个激光雷达、7 个CPE 等。支持切片、PCC、URLLC 等功能的全套5G 核心网，支持多种5G 网络能力验证。
5G 智能车路协同测试床依托联通自研的“5G 车路协同网络能力服务平台”，基于MEC 算力实现车路协同基础设施运维、网络监控及能力调用、边缘AI 融合使能业务服务，完成碰撞提醒、红绿灯提醒、限速预警、车辆逆行提醒等10 余项业务测试。